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    VDR-100无感车检器

    2019年4月开始,国务院和交通运输部开始大力推广ETC不停车收费技术, 全国的高速公路收费站都在大力建设ETC车道,目标是全国所有高速公路收费站所有车道均支持ETC车辆通行,由此全国大部分省份的所有车道都更换了高速电动栏杆机。由于落杆速度较快,因此,栏杆机砸车的风险大大提高。高速栏杆机砸车的结果有两个:(1)车辆受损(2)栏杆臂受损,给广大司机和业主造成了不小的损失。

        据此,优创科技开发了一种安装在收费车道栏杆机旁边,和栏杆机防砸线圈相配合,防止栏杆机砸车的设备,VDR-100无感车检器。

        同时,该产品可以作为防砸线圈和抓拍线圈的替代产品单独使用。

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    造成砸车原因主要是基于电磁感应原理的线圈式车检器存在检测机理上的缺陷,容易对一些车型造成误判,给栏杆机以错误的信号,电磁感应原理的线圈车检器主要缺陷如下:

    1)运送超长树木或者电杆的货车:由于树木、电杆等是非金属材质的,电磁感应线圈根本检测不到,容易造成栏杆臂砸在树上。

    2)拉风力发电扇叶的超长物体,且物体超出车辆尾部部分向上翘起,导致线圈检测失效。

    3)高底盘车误检:车身体积大,车架离地面高度较高,通过线圈时所引起的电感量变化比底盘低的车辆要小,车头和车轮部分稍大。

    4)拖挂车容易误检:车辆分为前、后两部分,之间由一段纯金属构件相连接,车辆通过线圈过程中,当金属构件部分经过线圈上方时,其所引起的电感量变化与车身其它部分不同。

    5)当收费站工作人员或者其他人员误闯入车道容易被砸。

    针对线圈电磁感应原理的缺陷,优创科技提出采用雷达检测技术和感应线圈技术相结合,可以检测到人,也可以检测到树木、电杆等非金属,通过调整雷达安装的位置和角度可以检测到地盘高的车和挂车,将雷达信号和线圈信号进行复合,只要线圈或者雷达有一个检测到有车,则防砸信号一直有效,栏杆机不落杆。这样就能有效地防止砸车情况的发生。





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